با توجه به وجود سوخت در موتورهای هواپیما و درجه حرارت زیاد گازهای خروجی از موتور امکان آتش سوزی زیاد است لذا سامانه تشخیص و اطفای حریق در موتورهای هواپیما نصب می گردد این سامانه تشکیل شده از دو لوله بسیار نازک حسگر حرارتی که داخل آنها موادی وجود دارد که در مقابل حرارت حساس بوده و با بالا رفتن حرارت مقادیر مقاومتی و خازنی آن تغییر می کند البته انواع دیگری هم وجود دارد که زیاد کاربری ندارند … این دو لوله نازک دور تا دور موتور کشیده شده و در صورت بروز آتش سوزی سیگنالی به کنترلر مخصوص خود ارسال می دارد کنترلر پس از برسی در صورتی که مورد آتش سوزی توسط هر دو حسگر حس شده باشد جهت اطمینان بیشتر چراغ های قرمز مخصوصی را داخل کابین خلبان روشن و زنگی را بصدا در می آورد طبق تصویر A در این لحظه خلبان اهرم مخصوص آن موتور را به بیرون می کشد که باعث قطع سوخت و هیدرولیک و خاموش شدن موتور می شود حال با چرخاندن اهرم به سمت چپ SHOT1 کپسول اطفا حریق bottle شماره ۱ داخل این موتور خالی خواهد شد در صورتی که پس از مدت معینی آتش سوزی ادامه یابد می توان با چرخاندن اهرم به سمت راست shot2 کپسول اطفا حریق راست و شماره ۲ را نیز داخل این موتور خالی کرد چراغ LO در پنل کنترل درصورت خالی شدن کپسول مربوطه روشن می شود تا خلبان را آگاه سازد تصویر A سامانه حریق یک هواپیمای ۴ موتوره را نشان می دهد در صورت خرابی هرکدام از حسگرها که به آن LOOP گفته می شود چراغ FAULT همان حسگر روشن خواهد شد که با فشار کلید آن OFF روشن و از این به بعد تشخیص حریق در آن موتور با حسگر باقیمانده مسیر خواهد بود لذا خرابی یک حسگر مشکلی در تشخیص حریق پیش نخواهد آورد.
جمع بندی:
سیستم های ردیابی و اعلان حریق بصورت مستقل و مجزا کار میکنند ولی سیستم اطفاء حریق فقط زمانی بکار می افتد که خلبان سویچ آنرا فعال کند مواد اطفائیه ای که در این سیستم استفاده میشود عبارتند از BCF و BTM و یا سیلندرهایی که محتوی ترکیبی از گاز فرئون و نیتروژن میباشد این مواد در سیلندرهایی که با فشار پر شده اند در قسمتهای مختلفی از هواپیما قرار دارد و این سیلندرها معمولا در مدت یک تا پنج ثانیه تخلیه شده و محتویات آن جهت اطفا حریق به مصرف میرسد لازم بذکراست سیستم اطفا حریق در داخل هواپیما مختص نقاط ویژه ای از هواپیما میباشد و شامل کلیه نقاط آن نمیشود نقاطی که توسط این سیستم پوشش داده میشود عبارتند از موتور هواپیما و محل بار و مخزن سوخت این سیستم تاثیری در قسمت خارجی بدنه و قسمتهای دیگر هواپیما ندارد پس باید توجه داشت در هر حادثه ای که برای هواپیما اتفاق می افتد ممکن است این خاموش کننده ها نیز آسیب دیده و عملکرد مناسبی نداشته باشد و حتی ممکن است سیلندرهای اطفائیه در محاصره آتش بماند که در این حالت هر لحظه ممکن است با توجه به شارژ بودن سیلندرها منفجر شده و خسارت زیادی وارد کنند
when once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
